Cavetto per poter collagare e utilizzare il cambio elettronico SP con la centralina Carrot ottenendo cosi una cambiata velocissima di ultima generazione come sulle nostre moto da gara.
Prodotto plug and play
(verificare che la vostra centralina sia abilitata all’uso del cambio elettronico esterno)
La centralina è come il CDI ed EFI Interceptor integrati in un modulo che controlla non solo i tempi di Spark e l’uscita di tensione, ma anche la mappatura del carburante e altre funzioni di gestione del motore. Il risultato è una maggiore e migliore potenza, un avviamento più semplice e, infine, tempi sul giro più rapidi.
Questa unità viene pre-programmata con 10 mappe di temporizzazione Performance Fuel & Spark e con 3 interruttori aggiuntivi per il taglio da parte dell’utente del carburante per i bassi, medi e alti regimi.
La centralina si collega direttamente al cablaggio standard delle moto e si interfaccia con tutti i sensori standard del motore come ECT, IAT, MAP, TPS, CPS per regolare i tempi del carburante e delle scintille per un’erogazione ottimale della potenza in qualsiasi condizione atmosferica, altitudine e carico.
Tutto quello che ti resta da fare è scegliere un’impostazione che si adatti meglio al tuo stile di guida o alle condizioni della pista e guidare!
Kit secondo iniettore : CONSIGLIATO PER USO SUPERMOTARD
Se il tuo obiettivo è trovare il perfetto equilibrio e potenza sulla tua moto, questo kit secondo iniettore aumenta sensibilmente la potenza a partire dai 5000 giri.
Il kit secondo iniettore per i modelli Honda funziona con la centralina Vortex (venduta separatamente.) Tuttavia la centralina vortex deve essere dotata di un'apposita mappa dedicata al kit secondo iniettore per funzionare correttamente.
Kit secondo iniettore : CONSIGLIATO PER USO SUPERMOTARD
Se il tuo obiettivo è trovare il perfetto equilibrio e potenza sulla tua moto, questo kit secondo iniettore aumenta sensibilmente la potenza a partire dai 5000 giri.
Il kit secondo iniettore per i modelli Honda funziona con la centralina Vortex (venduta separatamente.) Tuttavia la centralina vortex deve essere dotata di un'apposita mappa dedicata al kit secondo iniettore per funzionare correttamente.
La centralina è come il CDI ed EFI Interceptor integrati in un modulo che controlla non solo i tempi di Spark e l’uscita di tensione, ma anche la mappatura del carburante e altre funzioni di gestione del motore. Il risultato è una maggiore e migliore potenza, un avviamento più semplice e, infine, tempi sul giro più rapidi.
Questa unità viene pre-programmata con 10 mappe di temporizzazione Performance Fuel & Spark e con 3 interruttori aggiuntivi per il taglio da parte dell’utente del carburante per i bassi, medi e alti regimi.
La centralina si collega direttamente al cablaggio standard delle moto e si interfaccia con tutti i sensori standard del motore come ECT, IAT, MAP, TPS, CPS per regolare i tempi del carburante e delle scintille per un’erogazione ottimale della potenza in qualsiasi condizione atmosferica, altitudine e carico.
Tutto quello che ti resta da fare è scegliere un’impostazione che si adatti meglio al tuo stile di guida o alle condizioni della pista e guidare!