Collettore Fmf Megabomb YAMAHA
Collettore di scarico Fmf Megabomb per cross enduro e motard
- Assicura un aumento straordinario delle prestazioni
- Miglioramento della potenza a bassi e a medi regimi
- Offre la potenza a bassi regimi di un collettore lungo e quella ad alti regimi di un collettore corto
- Meno suscettibile a danni rispetto a un collettore lungo
- Riduce efficacemente la rumorosità fino a 1,5 dB
- Perfetto per silenziatori dotati d tecnologie per lo smorzamento e l’isolamento del suono
- Disponibile in acciaio inossidabile o nell’esclusiva versione in titanio di FMF
377,16€ – 692,51€
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- Meno suscettibile a danni rispetto a un collettore lungo
- Riduce efficacemente la rumorosità fino a 1,5 dB
- Perfetto per silenziatori dotati d tecnologie per lo smorzamento e l’isolamento del suono
- Disponibile in acciaio inossidabile o nell’esclusiva versione in titanio di FMF
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Collettore Fmf Powerbomb KTM
Collettore di scarico Fmf Powerbomb disponibili nella versione in alluminio o titanio
- Il particolare rigonfiamento “Bomb” garantisce un miglioramento delle prestazioni
- Aumento di potenza del 10%
- Agisce come una sorta di “pre-silenziatore” che diminuisce i decibel in uscita
La versione SX, disponibile per alcuni modelli, è stata progettata per fornire maggiore potenza ai medi regimi, mentre la versione MX è stata pensata per un aumento di potenza ai medi e agli alti regimi
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Collettore di scarico Fmf Megabomb per cross enduro e motard
- Assicura un aumento straordinario delle prestazioni
- Miglioramento della potenza a bassi e a medi regimi
- Offre la potenza a bassi regimi di un collettore lungo e quella ad alti regimi di un collettore corto
- Meno suscettibile a danni rispetto a un collettore lungo
- Riduce efficacemente la rumorosità fino a 1,5 dB
- Perfetto per silenziatori dotati d tecnologie per lo smorzamento e l’isolamento del suono
- Disponibile in acciaio inossidabile o nell’esclusiva versione in titanio di FMF
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Collettore di scarico Fmf Powerbomb disponibili nella versione in alluminio o titanio
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La versione SX, disponibile per alcuni modelli, è stata progettata per fornire maggiore potenza ai medi regimi, mentre la versione MX è stata pensata per un aumento di potenza ai medi e agli alti regimi
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