Questi tubi sono in acciaio intrecciato dotati di anima in fluoro polimero e di raccordi in acciaio inox, ed eliminano l’effetto” fading” (progressiva perdita di efficienza frenante) che si verifica normalmente in condizioni di utilizzo sotto sforzo prolungato assicurando la massima efficienza proprio quando più è necessario.
L’impiego di acciaio inox sia nella fabbricazione della treccia metallica interna, che dei raccordi, garantisce un incomparabile resistenza sia alla corrosione che all’abrasione.
Disponibili spostapinza assiale/radiale per poter trasformare a basso costo le moto da cross/enduro in supermotard, prodotti in fresa a controllo numerico,permettono di montare le pinze radiali senza dover cambiare il costoso piedino forcella, non ci sarà piu bisogno di fresare la pinza (anche la famosa brembo triple bridge) poichè è già “scampanato” in modo che i raggi non la vadano a toccare.
Lo spostapinza ha la predisposizione sull’attacco al piedino forcella delle suguenti misure: 80mm-95mm-102mm.
L’attacco per la pinza radiale invece è disponibile sia da 100mm sia da 108mm.
(per montarlo correttamente acquistare la flangia disco anteriore compatibile col vostro cerchio per riallineare il disco con il nostro sposta pinza)
NB : IL PRODOTTO NON è COMPATIBILE CON PINZE MAGURA O BRAKING INTERASSE 100MM
N.B : PER UN CORRETTO MONTAGGIO DEL PRODOTTO CONSULTARE LE ISTRUZIONI NELLA NOSTRA AREA DOWNLOAD
This special part will allow you to transform your Cross / Enduro bike into a Supermotard in a cost efficient manner . This high precision CNC machined part will allow you to fit radial callipers without changing the expensive the fork lug .
Our axial to radial bracket is designed to fit the following interaxis distance:
80 mm , 95 mm , 102 .
The radial bracket is available in the 100 mm as well as the 108 mm interaxis distance.
Please be aware this NOT compatible with Magura or Braking callipers or any other calliper with a interaxis distance of 100 mm.
Le pompe freno accossato esistono in diverse versioni, per ciò che riguarda tipi di leve e caratteristiche tecniche costruttive, ma la cosa fondamentale per la scelta è la misura del pistone e dell’interasse:
La versione da 16mm di diametro è l’ideale per gli impianti monodisco.
16 x 16: è una versione estrema da pista, la corsa corta la porta ad essere sconsigliata per l’uso stradale.
16 x 18: è la versione più pronta (la corsa della leva è più corta) ma anche leggermente meno potente (a parità di forza esercitata sulla leva, la maggiore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino diminuiscono la forza ottenuta e di conseguenza la potenza di frenata).